Az új konténerkapacitások áradata enyhíteni fogja az árnyomást, de nem 2023 előtt
A konténerszállító hajók kiemelkedő pénzügyi eredményeket értek el a járvány idején, és 2021 első 5 hónapjában a konténerszállító hajókra vonatkozó új megrendelések rekordmagasságot értek el, 229 hajót 2,2 millió TEU összkapacitással.Amikor az új kapacitás üzemkész lesz, 2023-ban az évek óta tartó alacsony szállítások után 6%-os növekedést jelent, amit a régi hajók selejtezése várhatóan nem ellensúlyoz.A felzárkózási szakaszon túlhaladó globális növekedés mellett az óceáni fuvarozási kapacitás közelgő növekedése nyomást fog gyakorolni a szállítási költségekre, de nem feltétlenül fogja visszaállítani a fuvardíjakat a járvány előtti szintre, mivel a konténerszállító hajók megtanulták jobban kezelni a kapacitást a szövetségeikben.
A kereslet további növekedésének és a túlterhelt rendszer korlátainak köszönhetően a fuvardíjak rövid távon újabb csúcsokat érhetnek el.És még ha a kapacitáskorlátokat enyhítik is, a fuvardíjak magasabb szinten maradhatnak, mint a járvány előtt.
Úgy tűnik, hogy számos feldolgozóiparban leküzdötték a járvány korábbi napjaiban az áruk előállításával és forgalmazásával kapcsolatos akadályokat.Mark Dow, egy független makrokereskedő, aki nagy követőivel rendelkezik a Twitteren, a múlt pénteki Twitter Spaces-ben azt mondta nekünk, hogy szerinte az Egyesült Államok elérte azt a pontot, ahol a Covid-19 számának emelkedése kevéssé ellensúlyozza a gazdasági fellendülést.Ennek az az oka, hogy ebben a szakaszban a vállalkozások megtanulták megbirkózni annyira, hogy könnyen megbirkózhassanak a növekvő ügyek terhelésével.Amit azonban az Ázsia–Európa útvonalon látunk, az átfogóbb inflációs trendeket tükrözhet az óceáni fuvarozás piacán, különösen azért, mert a Kelet-Ázsiából az Egyesült Államok nyugati partvidékére közlekedő áruk árai is emelkedtek az elmúlt hónapokban.
Feladás időpontja: 2021.10.13